Trelleborg besvarar budkavle om hållbar stadsutveckling

I samband med seminarier genomförda av Delegationen för hållbara städer och Energimyndigheten under våren 2010 skickades en budkavel från Örebro till alla Sveriges kommuner...

Gabriella Blomgren, Kommunalråd med ansvar för miljö- och klimatfrågor i Örebro kommun, ställde följande fråga till kommunerna:

Den övergripande utmaningen för oss är hur vi kan bygga ett hållbart samhälle på lite länge sikt. I det arbetet funderar vi mycket kring hur vi kan skapa en attraktiv stad med hög tillgänglighet och låg klimatbelastning. Trafiken är kanske den största utmaningen i detta. Har ni några konkreta tips kring hur vi kan skapa ett verkligt paradigmskifte, som bryter bilens dominans i samhällsutvecklingen?

Svaret från Trelleborgs kommun

Trelleborgs kommuns arbete med att bryta bilens dominans

Från Trelleborgs kommun kan vi dela med oss av följande konkreta tips som vi prövar för att bryta bilens dominans:

I vårt kommunfullmäktige antogs i år vår Trafikstrategi för perioden 2010-2015 som anger visioner och mål för trafikarbetet. Den innehåller flera konkreta tips utifrån ett helhetsperspektiv. Flera åtgärder har redan startats för att nå målen.

Biltrafiken i kommunen behöver minskas till förmån för transporter med kollektivtrafik, cykel och gående. Trelleborgaren använder i hög grad bilen för korta transporter, huvudvägnätet i staden är hårt belastat och trafiken i centrum är omfattande.

I det praktikarbete som gjordes gällande ungdomars framtida transporter så ser det tyvärr ut så att många ungdomar bär på samma attityder i sin syn på bilkörandet som genomsnittstrelleborgaren.

Lösningen är en minskning av biltrafiken genom olika åtgärder samtidigt som miljövänliga och mindre utrymmeskrävande trafik får bättre förutsättningar och blir ett starkare alternativ till resor med bil.

Kollektivtrafiken ska vara ett starkt alternativ genom regiontågtrafik och förbättrad stadsbusstrafik. Målsättningen är en fördubbling av antalet resor 2020. För stadsbussarna borde fördubblingen ske redan 2015. För att nå detta krävs ökad turtäthet med målet 15 minuters-trafik, snabbare resor, bättre täckning av stadens bostadsområden och hållplatser i centrum.

Gång- och cykelvägnätet är väl utbyggt men behöver förbättras genom högre andel skilda gångvägar och cykelvägar. Ett övergripande huvudvägnät för cykeltrafiken behöver etableras med stråk in mot centrum med bra beläggning, högsta prioritet för vinterväghållning, säkrade cykelöverfarter, skilda från gångbanor, hög kapacitet och vara väl skyltade.
För tillgängligheten är den övergripande målsättningen att allmänna platser ska vara tillgängliga för alla oavsett kön, ålder, funktionshinder, betalningsförmåga eller bakgrund. Det innebär att det handlar om att kunna transportera sig till olika målpunkter på trafiksystem som inte utestänger någon.

I centrum ska finnas centrumnära busshållplatser, bekväma cykelparkeringar i tillräcklig mängd och en miljö som är inriktad för gående. Andra attraktioner såsom idrottsanläggningar, kulturinstitutioner, handelslokaler, lasarett och vårdcentraler ska kunna nås med alla trafikslag och vara anpassade för personer med funktionshinder.

Det ska vara tryggt att röra sig i staden. Blandade verksamheter, överblickbarhet och väl upplysta miljöer är viktiga inslag för att förbättra tryggheten.

Centrum ska i första hand anpassas för gående, därefter för cyklister och kollektivtrafik. Det innebär att gående ska ha hög tillgänglighet, trygghet och trafiksäkerhet och miljön ska vara anpassad för funktionshindrade.

För att uppnå den nödvändiga förändringen av transportvanorna behövs också attitydförändringar. Information och marknadsföring, kampanjer och liknande åtgärder behöver därför genomföras.

Huvudmål för trafikstrategin:

- Biltrafiken på huvudvägnätet och i centrum ska minska
• Andel kortare resor (under tre kilometer) minskas
• Parkeringsplatser i centrum anordnas för att minska biltrafiken
• Kollektivtrafik, gångtrafik och cykeltrafik prioriteras

- Andelen resor med kollektivtrafik ska öka
• Regiontågtrafik etableras 2015
• Antalet resor med stadsbuss fördubblas senast 2020
• Ökad turtäthet, snabbare resor, bättre linjetäckning och hållplatser i centrum

- Andelen resor med cykel ökar
• Övergripande huvudvägnät för cykel etableras 2013
• Högre andel skilda gång- och cykelvägar
• Cykelparkeringar i tillräcklig mängd vid målpunkter

- Trafiksäkerheten ska öka
• Samtliga behovsprövade gång- och cykelöverfarter på huvudvägnätet ska vara hastighetssäkrade till 30 km/h 2015
• Alla lokalgator utformas för maxhastighet 30 km/h
• Åtgärder vidtas vid skolor och förskolor

- Tillgängligheten ökas
• Alla enkelt avhjälpta hinder ska vara åtgärdade senast 2012
• Centrumnära busshållplatser etableras
• Centrum anpassas i första hand för gående
• Alla offentliga lokaler kan nås med alla trafikslag

Vänliga hälsningar
Ulf Bingsgård
Kommunstyrelsens ordförande