Ringväg ska avlasta centrum

Trafiken är en av de stora knäckfrågorna i förslaget till Översiktsplan 2010. Idag går trafiken genom staden på de statliga vägarna E6/E22, väg 108 och väg 9. Miljön belastas såväl av buller som utsläpp. Tung trafik till hamnen påverkar också trafiksituationen i de centrala delarna.

Tanken på en ringväg runt Trelleborg är ingalunda ny, den har funnits med i flera decennier. En ringväg skulle avlasta centrum från genomfartstrafik och eventuellt ge nya möjligheter att angöra hamnen norrifrån.

Ett system med ringvägar kan byggas ut i etapper. I vilken ordning detta ska ske beror på en rad faktorer, miljöbelastning, bekvämlighet och behov av utbyggnad. Frågan kompliceras av att både kommunen och staten har intressen i ringvägen.

- Vi måste intensifiera dialogen med Vägverket för att tillsammans skissa fram en hållbar och genomförbar lösning, konstaterar planförfattarna.

En ny ringväg måste fungera som koppling mellan riksvägnätet och gatorna inne i stan utan att ytterligare belasta miljö och trafiksäkerhet. Hedvägen är ett exempel där kapacitetsgränsen är nådd, köbildningar och dålig trafiksäkerhet vid utfarter talar sitt tydliga språk. Ringvägen är också viktig i planeringen för en flytt av Trelleborgs hamn till ett läge i sydost.

Var ska då ringvägen dras? Den måste klara flera decenniers och flera högkonjunkturers behov av mark och utveckling. Hamnar den för nära dagens bebyggelse kommer den snart inte att räcka till utan blir en barriär för utvecklingen. Hamnar den å andra sidan för långt ut innebär detta också ett bekymmer. Oavsett var ringvägen dras så kommer den att påverka natur, kulturmiljö och bebyggelse. Erfarenheter från de senaste högkonjunkturerna visar att allt mer mark tas i anspråk för varje ekonomisk uppgång.

I översiktsplanen 2002 fanns inte tankarna att flytta hamnen utan där dras en ringväg ganska snävt runt centralorten. Den följer i mycket Kontinentbanans sträckning. Sedan dess har flera alternativa förslag tagits fram. Mätningar visar att av den trafik som går genom staden är trettio procent ren genomfartstrafik, resterande 70 procent har ett mål någonstans i staden.

Trafiken som kommer in via hamnen ska i 70 procent av fallen västerut, tio procent mot norr, tio procent mot öster och tio procent stannar i staden. Stora delar av den här trafiken består av lastbilar.

I Översiktsplan 2010 föreslås vägen dras längre norrut i de västra och centrala delarna än i tidigare förslag, samtidigt som den är ritad öster om järnvägen i den östra delen. Något exakt läge för vägen finns dock inte i planen, men huvuddragen är att den ska gå norr om Skegrie för att inte hindra utvecklingen av Skegrie och Tommarp och komma i konflikt med Maglarps gamla by. I den norra delen föreslås ringvägen hamna så långt norrut som möjligt att för inte skapa svåranvända markområden mellan väg och järnväg. Kopplingen mellan 108:an och ringvägen föreslås i en trafikplats i anslutning till järnvägsviadukten eller strax söder om. I sydost föreslås kopplingen ske dels till väg 9, dels till en eventuell infart till hamnen österifrån. Här är inte närmare anslutningspunkt föreslagen i planen, det exakta läget ska utredas vidare.

Ingrid Wall