Trelleborg på spåret efter Citytunneln

I helgen invigs Citytunneln i Malmö. Hur påverkar det Trelleborg? En hel del, såväl på kort som på lång sikt. På söndag invigs en ny busslinje, 346, till Hyllie station för direkt vidarebefordran till Köpenhamn. Om fyra år börjar Pågatågen rulla på Trelleborgsbanan och Trelleborg blir sammankopplat med det nationella och internationella bansystemet.

Med på Banan – nya spår efter Citytunneln var rubriken på det seminarium som hölls i Malmö i veckan. En av talarna var kommunstyrelsens ordförande Ulf Bingsgård som över titeln Det går som tåget – från Skånes utkant till händelsernas centrum - talade om Trelleborg idag och i framtiden. Tågen i kombination med ringvägen och hamnens utbyggnad ger Trelleborg mycket stora möjligheter för framtiden.

Skåne står inför stora utmaningar. Öresundsbron och Citytunneln är två av redskapen för utvecklingen av Öresundsregionen. ESS och Max IV i Lund gör att området tar ett stort steg in på kartan över internationell forskning. I takt med att allt fler människor flyttar till Skåne krävs också nya lösningar på kollektivtrafiken. År 2025 kommer Skåne att ha ytterligare en kvarts miljon invånare.

- Åttio procent av mänskligheten bor i städer som upptar fem procent av jordens yta, konstaterade Andreas Ekberg, planeringschef för strategisk utveckling på Skånetrafiken.

I sin planering räknar Skånetrafiken med att antalet tågresenärer fördubblas fram till år 2020 och därefter fördubblas ytterligare en gång fram till 2040. Tågen spelar en viktig roll i integrationen av området, liksom i fråga om miljö och energi. Medan buss och tågtrafiken ökar med mellan tre och sex procent årligen begränsas biltrafiken till en ökning med en procent medan gång och cykeltrafiken beräknas öka med 1,6 procent.

Gjorda undersökningar visar att smärtgränsen för pendling idag ligger kring 70 minuter per dag. Den tros bli förskjuten till 90 minuter om trettio år, en tidsåtgång som många i Stockholmsområdet redan pendlar idag. Samtidigt ökar pendlingen, i takt med att arbetsmarknaden förändras från varuproduktion till kunskap blir vi mer benägna att bo på en plats och arbeta på en annan. Dock håller vi skåningar oss gärna hemma i vår eget landskap, nio av tio som byter jobb byter inte bostad av det skälet.

Den danske arkitekten Per Riisom fick deltagarna att börja tänka i lite banor. Han vill gå från ett samhälle där trafiken och bilarna styr till ett där människan är drivkraften.

- Vi behöver planera för stadsliv på hjul, inte för bilar, åttio procent av alla bilar har timma platser, konstaterade han.

- Vi måste sluta räkna antalet bilar utan istället räkna antalet människor .

- Samtidigt måste vi också inse att våra städer inte är solitära utan tillhör en region. Esbjerg har en domkyrka, men den råkar ligga i Ribe…

Per Riisom vill också se resecentrum som kulturcentrum. Det är mötesplatser för många människor varje dag och vad är då naturligare än att här samla kulturella institutioner som bibliotek.
I Trelleborg har planeringen för Pågatågen satt igång. Centralstationen vid hamnen kommer att bli resecentrum för såväl tåg som buss och sjöfart. Ytterligare ett stationsläge diskuteras, om Trafikverket går med på planerna kommer denna att placeras någonstans mellan Mellanköpinge och väg 108.

Ingrid Wall