Speditionens vagga stod i Trelleborg

Kungsledens stora betydelse för handelsutbytet mellan Sverige och Tyskland är väl känd, varje år går en betydande del av den svenska utrikeshandeln över Trelleborg. Att färjelinjen gav upphov till en hel bransch är dock inte lika väl bekant…

Trelleborg har kommit att kallas speditionshanteringens vagga, och det var just i den sydligaste staden som de första samlastningarna av järnvägsgods kom till stånd.

För hundra år sedan, samma år som Kungsleden startade, blev Louis Hannell stationsinspektor på Trelleborg Nedre. Han var son till stinsen i Fjärdingslöv och att han skulle bli järnvägare var tidigare utstakat. Den nya tågfärjelinjen gjorde det möjligt att transportera stora mängder gods på färjorna och en helt ny marknad öppnades. Postångarna som seglat mellan Trelleborg och Sassnitz sedan 1897 förde i första hand med sig post och passagerare.

Fram till första världskriget var speditionsrörelsen i Sverige en lokal företeelse. Utländska kommissionärer tog bra betalt för sitt arbete. Under första världskriget ökade transitotrafiken väldigt mycket, liksom kontrollerna och övervakningen. Det gjorde att speditionsverksamheten expanderade, också i Trelleborg. Godset som transporterades mellan Trelleborg och Sassnitz bestod till största delen av enhetligt gods och styckegods i järnvägens egen regi.

När första världskriget var till ända vädrade affärsmän på ömse sidor Östersjön morgonluft. Nu skulle handeln komma igång igen, hjulen börja rulla. Louis Hannell utnämndes till SJ-kommissionär med uppgift att tull- och transitobehandla alla sändningar. Hannells avtal med SJ var konstruerade efter tysk förebild och var ett rent kommissionärskap. Detta ledde till att Hannell fick mycket kontakt med järnvägsförvaltningarna och en god inblick i hur det fungerade på kontinenten. Hannell vågade steget och startade 1919 ett företag som fick namnet Nordisk Transport och Spedition, NTS. Det brukar betraktas som det första steget mot en svenskdirigerad samlastningstrafik på järnväg.

Affärsidén var enkel, järnvägstransporterna rationaliserades genom att lasta gods från olika kunder till hela vagnslaster. Detta medförde lägre transportkostnader, färre omlastningar och kortare transporttider.

NTS fick snart efterföljare, och under många år var Trelleborg högkvarter för svenska speditionsföretag som Skandiatransport, Wilson & Co, Transportkompaniet och många fler. Trelleborgspoolen var föregångare inte bara i Sverige utan i hela Skandinavien för samlastade vagnar.

Nordisk Transport finns fortfarande kvar i Trelleborg, och verkar under namnet Nordisk Transport Rail. I år fyller företaget 90 år.