Tryggheten och miljön vinnare när Övre byggs om

Nu startar omvandlingen av Trelleborg Övre. Med start den fjärde maj ska busstationen byta skepnad för att bli såväl tryggare som mera tillgänglig. Lagom till sommarens intåg ska ombyggnaden vara klar, och navet för Trelleborgs kollektivtrafik fått ett mer representativt yttre.

– Vi har sneglat på Södervärn i Malmö, säger Mats Ohlsson, trafiksamordnare på Skånetrafiken med speciellt ansvar för Trelleborg. Det kommer att bli betydligt grönare kring Övre, och snart kommer vi att köra grönt också. Trelleborg kommer att få gasbussar, kanske redan i år.

Trelleborg Övre invigdes den 30 december 1989. Då flyttades busstrafiken från den stora planen framför Centralstationen, några kvarter norrut. Namnet Övre kommer från järnvägsstationen Trelleborg Övre som låg på samma plats där busstationen ligger idag. Härifrån gick tåg bland annat till Vellinge.

Idag är Övre nerslitet, och i behov av en genomgående renovering. Under årens lopp har också väntkurer och andra byggnader varit utsatta för en omfattande skadegörelse. Nu arbetar Skånetrafiken och Trelleborgs kommun tillsammans för att skapa en bra miljö för resenärer och chaufförer.

Nya väntkurer

– Vi river bort de gamla taken och ersätter med nya väntkurer av den modell som finns bland annat i Malmö. Två sådana byggs vid 146:ans hållplats, och dessutom får varje hållplats för lokalbussarna var sin. I väntkurarna blir det digitala skärmar som i realtid berättar om när bussarna är att vänta. Sådana finns sedan tidigare i Malmö och på andra orter.

Genom att fräscha upp miljön hoppas Skånetrafiken och kommunen att vandaliseringen ska minska och helst upphöra. Belysningen kommer att öka vilket ger en större trygghet i området. Buskar och träd runtomkring kommer att beskäras, medan själva stationen får en grönare miljö med punktvisa träd. Frågan om kameraövervakning av Trelleborg Övre har diskuterats i flera år, och än är inte frågan avgjord.

– Visst kommer det att bli stökigt under ombyggnadstiden, men den varar bara i sex veckor, säger Mats Ohlsson, som försäkrar att Övre kommer att bli väldigt fint när ombyggnaden är klar. Då kommer också tillgängligheten att öka, idag finns brister i utformningen av stationen som är till men för funktionshindrade.  Bland annat kommer kanterna att höjas vid stadsbussarnas hållplatser.  Vid Moxys kommer en tavla med tidtabellsinformation i realtid att rulla ständigt, för att ytterligare ge vägledning för resenärerna.

– Vi kommer att bygga en rund informationspunkt där affischer om olika evenemang kan placeras. Då får vi all den informationen samlad på ett ställe.

Det är inte Trelleborg Övre som får en ansiktslyftning. I vinter har samtliga busshållplatser som trafikeras av lokalbussarna byggts om.

Tillgängligt för alla

– Här har kommunens ”gubbar” gjort ett kanonjobb, berömmer Mats Ohlsson. Nu blir många hållplatser tillgängliga för funktionshindrade. Trelleborg ligger väldigt långt framme i arbetet att anpassa kollektivtrafiken. Nästa år blir det lag på den saken.

Trelleborgarna fortsätter att åka kollektivt, åtminstone om de ska till Malmö. Hittills i år har linje 146 ökat med tre procent, trots att de senaste två åren bjudit på nio procents ökning årligen. Varje år görs betydligt mer än en miljon resor med 146:an!

– Linjen är väl i samma klass som buss 100 som går till Näset, konstaterar Mats Ohlsson, som dock är mindre nöjd med att lokaltrafiken i Trelleborg minskat det senaste året.

– Det kan handla om att våra bussar är gamla och slitna och inte längre håller den kvalitet som vi önskar. Vi har gjort en upphandling om en ny entreprenör som enligt de ursprungliga planerna var tänkt att börja gälla från tidtabellsskiftet den 13 december. Nu har dock beslutet överklagats, men vi jobbar för fullt med att lösa problemen.

De nya bussarna drivs med miljövänlig biogas och har bland annat luftkonditionering och inre hållplatsutrop. 

– Vår förhoppning är att en flotta av helt nya bussar ska öka resandet. Det i kombination med fräscha hållplatser och ett ”nytt” Övre hoppas vi ska locka både gamla och nya resenärer. Kommunen och Skånetrafiken håller också på att ta fram en ny trafikstrategi för Trelleborg.

– Den trafikundersökning som vi gjort över resvanor visar att trelleborgarna är mer benägen än andra skåningar att ta bilen korta sträckor. 500 bilresor på kortare sträckor motsvarar ett utsläpp av koloxid som det krävs 2 300 träd att ta hand om. Och så många träd finns väl inte i Trelleborg…

Ett sätt att öka kollektivresandet är att arbeta med parkeringar. Om 63 procent av trelleborgarna väljer bilen för korta resor torde detta betyda att det är enkelt att parkera i centrala staden.  Med nya pendlarparkeringar och tidsbegränsade parkeringar hoppas såväl Skånetrafiken som kommunen att antalet korta bilresor ska minska till förmån för det mer miljövänliga kollektivresandet. Idag görs runt 560 000 resor med lokaltrafiken i Trelleborg varje år.

En annan nyhet från bussfronten är att det inte blir något tidtabellsskifte i juni som brukligt är. Istället väljer Skånetrafiken att förlänga gällande tidtabeller till 13 december.

– Det betyder att vi inte distribuerar tidtabeller till alla hushåll nu på försommaren, säger Mats Ohlsson, men de finns att hämta ombord i bussarna och på resecentrum. Den enda ändringen som berör Söderslätt är linje 190 till Ystad, där tidtabellerna justerats.

Ingrid Wall