Oacceptabelt vänta med infrastruktur

Nu har kommunstyrelsen i Trelleborg sagt sitt om Vägverket och Banverkets planer på att skjuta såväl E6:ans ombyggnad till motorväg som Pågatåg på framtiden. - Fullstängt oacceptabelt, konstaterar kommunstyret i sina yttranden till de statliga verken och Region Skåne.
 
- Medel måste utverkas och tillskjutas så att planeringen i de nuvarande planerna kan hållas, säger man vidare. Ett ändrat synsätt måste till från centralt håll, där man verkligen inser betydelsen för hela den regionala utvecklingen i Skåne och för landet. Motorvägsutbyggnaden har nu under många år från centralt sidan fördröjts och är allt för viktig för att ytterligare kunna vänta på.
 
Så här lyder yttrandet i sin helhet:

Yttrande
Förslag till reviderade långsiktiga investeringsplaner för väg och järnväg

(Dnr F-07-3174/SA20, PP10A 2007:1163)

Banverket och Vägverket har berett Trelleborgs kommun tillfälle att yttra sig över ett förslag till reviderade långsiktiga investeringsplaner för väg och järnväg. Trelleborgs kommun avger ett samlat yttrande som berör både väg och järnväg.

För Trelleborgs kommun är det två projekt som är av yttersta betydelse för kommunens fortsatta utveckling – utbyggnaden av väg E6 till motorväg mellan Trelleborg och Vellinge samt pågatågstrafik mellan Trelleborg och i första hand Malmö.

Utifrån direktiv från regeringen i november förra året har Vägverket och Banverket fått i uppdrag att göra en snabböversyn av gällande planer för perioden 2004 – 2015. Direktiven utgår från i stort sett oförändrade ramar, dvs. inga nya pengar, samtidigt som kostnaderna för vägbyggen sedan planperiodens början ökat med ca 16 procent och på järnvägssidan med ca 20-25 procent.

Kostnadsökningarna tillsammans med att vissa pågående objekt, bl.a. den dyra Norra Länken i Stockholm, inte tidigare varit fullt ut finansierade, har lett till att Vägverket för sin del tvingas föreslå att utbyggnaden av motorväg Vellinge – Trelleborg förskjuts från 2008-2009 till tidigast 2012-2013. Med motsvarande resonemang – där dock det är Citytunneln och Hallandåstunneln som står för de dyra utbyggnaderna – tvingas Banverket föreslå att utbyggnaden för Pågatåg mellan Trelleborg och Malmö hamnar helt utanför planperioden, dvs. tidigast någon gång efter år 2015. Vägverket och Banverket betonar båda att infrastruktursatsningarna i Trelleborg har högsta prioritet när det gäller nya objekt, men sådana uttalanden är av föga nytta, när det inte finns några pengar till nya objekt förrän kanske tidigast någon gång efter 2012.

Samtidigt kan man konstatera att den regionala utvecklingen i sydvästra Skåne och Trelleborg kanske aldrig varit starkare än nu och därmed även behovet av att de två viktiga nämnda infrastruktursatsningarna verkligen kommer till stånd.

Befolkningstillväxten i Skåne går just nu snabbt och då särskilt koncentrerat till det sydvästra hörnet. Arbetsmarknaden och branschstrukturen förändras, de lokala arbetsmarknadernas geografiska utsträckning ökar, specialiseringen och arbetspendlingen har blivit omfattande. En konsekvens av regionförstoringen är att det har blivit allt mer naturligt för många att bo någon annanstans än där man arbetar och pendlingsstråken sträcks ut och blir allt tyngre. Detta gäller inte minst för Trelleborgs viktigaste pendlingsstråk E6:an till Malmö via Vellinge. De nuvarande olycksriskerna längs vägen – utan motorvägsutbyggnad - är helt oacceptabla, inte minst med tanke på den nuvarande mixen av omfattande personbilspendling och lastbilstrafik.

Utvecklingen i Trelleborgs hamn, som är Sveriges näst största hamn, har under ett antal år varit rekordartad, nu senast med ett tillskott av trafik även till Polen, och det är ett nationellt intresse som inte nog kan understrykas att godstrafiken via hamnen och E6 uppåt i landet fungerar på ett effektivt sätt. De omfattande lokala investeringar som har gjorts och görs i Trelleborgs hamn för att möta trafikutvecklingen måste matchas med statliga investeringar i infrastrukturen till och från Trelleborg. Det är utomordentligt viktigt för hela landets framtida transportsystem att motorvägsutbyggnaden Vellinge – Trelleborg genomförs så snart som möjligt.

När det gäller kollektivtrafiken så ökar tågresandet i Skåne snabbare än någon annan del av landet. Öresundstågen är naturligtvis en viktig förklaring, men även det övriga tågresandet har ökat kraftigt. Förändringarna av tågresandet speglar – liksom den ökande bilpendlingen - flera viktiga förändringar i samhällets funktioner, såsom regionalisering av arbetslivet, servicenäringarna, fritiden och den allt mer gemensamma bostadsmarknaden. Regionaltågstrafik är det snabbaste landtransportmedlet och bidrar starkt till att vidga området för det dagliga resandet. Regionaltågtrafik mellan Malmö och Trelleborg skulle också bidra till ett miljöanpassat transportsystem och förbättrad kollektivtrafik. Ur ett framtidsperspektiv är det helt oacceptabelt att tågresandet på sträckan Malmö – Trelleborg inte kan komma till stånd förrän kanske tidigast efter 2015.
 
Som framgår av det ovan anförda anser Trelleborgs kommun att de föreslagna förskjutningarna av både motorvägsutbyggnaden och utbyggnaden av kollektivtrafiken med tåg är fullständigt oacceptabla. Medel måste utverkas och tillskjutas så att planeringen i de nuvarande planerna kan hållas. Ett ändrat synsätt måste till från centralt håll, där man verkligen inser betydelsen för hela den regionala utvecklingen i Skåne och för landet. Motorvägsutbyggnaden har nu under många år från central sida fördröjts och är allt för viktig för att ytterligare kunna vänta på.

Detta yttrande har beslutats av kommunstyrelsen den 3 maj 2007, § 144.

Trelleborgs kommun

Ulf Bingsgård   
Kommunstyrelsens ordförande 

Rutger Persson
Kommundirektör