Allt fler tar bussen till stan – Nära 600 000 resor 2006

Att ta bussen till sta’n - det har trelleborgarna gjort sedan förra seklet var ungt. Att åka buss är för många det naturliga sättet att ta sig till jobbet, skolan eller affären. Och allt fler väljer bussen.

– Förra året ökade resandet med nära nio procent, berättar Mats Ohlsson som är trafikutvecklare på Skånetrafiken. Det innebär att 583 000 resor gjordes med stadsbussarna förra året.

– 2007 har också börjat bra, hittills i år har trafiken ökat med mer än tio procent!

I många, många år har bussarna i Trelleborg gått från Albäck till Gislöv. Det gör de än idag, även om rutten inte är densamma som förr. Numera går dock Albäcksbussen, linje 1, upp på Åkerjordsvägen och trafikerar Västra Industriområdet, medan
3:an vissa turer förlängs ut till Modeshögs skola.

– Vi ser en ökning på alla linjer, men 3:an ökar mer än de andra. Den är också i särklass mest trafikerade, säger Mats Ohlsson. Här har vi mer än hälften av alla våra resenärer, över 300 000 förra året. Ifjol satte vi in större bussar på 3:an och ökade också turtätheten till varje kvart under rusningstid. Vissa morgonturer kör vi med två bussar parallellt för att kunna möta strömmen av passagerare.

Ny trend

Det är bara de senaste åren som kollektivtrafiken ökat i Trelleborg. Ända fram i början på 2000-talet var tendensen vikande. Mellan 2004 och 2005 ökade så trafiken med 3,5 procent för att förra året växa med 8.7 procent.

– Det är väldigt glädjande och ställer förstås krav på oss att öka servicen ytterligare.

När Köpingeskolan tvingades att stänga i december förra året, fick detta omedelbar effekt på bussåkandet i Trelleborg. Elever som normalt har gång- eller cykelavstånd till skolan, skulle plötsligt ta sig in till centrum. Med lektioner utspridda på flera håll i stan krävs också fler transporter.

– Vi fick tidigt besked om detta och klarade av situationen genom att sätta in en extra buss. Sedan tidigare har vi sju bussar i ordinarie trafik och en i reserv.

I juni månad är det dags för skifte av tidtabellen, och det brukar alltid innebära några nyheter.

– Allt är inte klart ännu, säger Mats Ohlsson, men vi kommer att ändra linje 4 till Östra industriområdet till anropsstyrd trafik. Antalet resande har minskat och då anpassar vi oss efter detta.

Fler avgångar

– Vi kommer också att öka antalet tidiga avgångar från Gislöv och Fagerängen in till Trelleborg Övre.

Avtalet mellan Skånetrafiken och Arriva löper ut 2009. Då ska en ny upphandling göras, och kanske kommer detta att innebära att Trelleborg får stadsbussar, drivna med miljövänligt bränsle.

– Idag har vi biogasbussar i Eslöv, Helsingborg och Kristianstad och i Malmö körs bussarna på naturgas. Förutom att vi slipper utsläppen från dieselbussarna så är det också betydligt tystare.

Skånetrafikens planerare sitter just nu också och funderar på hur kollektivtrafiken ska se ut i framtidens Trelleborg.

– Det handlar bland annat om att matning till Pågatågen, oavsett var stationen hamnar.

Nyligen genomfördes en omorganisation inom Skånetrafiken, där man gick från en uppdelning mellan trafikslag till en geografisk indelning. Det betyder att Mats Ohlsson får ansvar för hela området Trelleborg-Svedala och Vellinge för all busstrafik.

– Vi kommer att arbeta ännu närmare kommunen, vi ser att kollektivtrafiken kommer att öka avsevärt framöver. Trelleborg växer och det kommer att öka underlaget ytterligare. Allt fler bor och arbetar på olika orter.

-  Malmöpendeln, 146:an ökade under förra året med hela tretton procent. Under 2006 reste mer än en miljon med 146:an – närmare bestämt 1 011 472 personer. Också Anderslövstrafiken ökar, förra året med tio procent.

Ingrid Wall