Byggstart för bangård på måndag

Redan på måndag kan grävskoporna börja sitt arbeta med att förändra bangården i Trelleborg. Regeringen har sagt ja till Banverkets avtal med Trelleborgs kommun att förskottera 36 miljoner till ombyggnaden.

– Utvecklingen av Trelleborgs hamn är viktig för hela den svenska exportindustrin, sa infrastrukturminister Ulrica Messing som överlämnade regeringsbeslutet till hamnbolaget och kommunstyrelsen på fredagsförmiddagen.

Det var när Ulrica Messing besökte Trelleborg för en månad sedan för att bland annat inviga kombiterminalen och alkolås-bommen, som hon fick ett antal frågor med sig till Stockholm av hamnchefen Leif Borgemark och hamnbolagets styrelseordförande Egil Ahl. En av dessa var frågan hur regeringen ställde sig till hamnbolagets erbjudande att förskottera 36 miljoner till ombyggnaden av bangården.

– Totalt kostar investeringen 120 miljoner kronor som är inlagda i infrastrukturplanen 2010. Men eftersom Trelleborgs hamn förskotterar pengarna kan arbetet starta omedelbart. Pengarna kommer att betalas tillbaka till Trelleborg så småningom, säger Ulrica Messing.

Trelleborgs bangård anlades ursprungligen som rangerbangård. Idag har utvecklingen gått dithän att det är direkttåg som trafikerar Trelleborg. Genom att bygga ut kapaciteten i Trelleborg ökar möjligheten att föra över trafik från gummihjul till räls.

– Vi räknar med att gå igång på måndag och sen tar jobbet sex till åtta månader, allt ska vara klart till våren, säger hamnchefen Leif Borgemark. Till dess kommer det nya färjeläget att användas uteslutande för lastbilstrafik.

Segervissa
Infrastrukturministern fick också frågor kring den utredning om vilka hamnar i landet som ska utses till strategiska hamnar. Idag finns drygt 50 hamnar, samtliga privat eller kommunalägda. Nu har staten för avsikt att ta ett större ansvar för en del av hamnarna och också bistå med resurser för utveckling av dem. I Trelleborg är förhoppningen stor om att utses till en av dessa nationella hamnar. 

– Det är klart ni ska tro på Trelleborg, menade Ulrica Messing, som utlovade ett besök av enmansutredaren Bengt Ove Birgersson. Besked om vilka hamna som utses kommer nästa höst.

– Det finns ingenting som säger att landets största städer automatiskt kommer att vara med, sa Ulrica Messing, även om hon menade att Göteborg är nära nog självskriven.

– Titta på Värtahamnen i Stockholm där tidigare oljan till Arlanda kom in. Det gick varje dag sjuttio långtradare genom centrala Stockholm med farligt gods, efter att först ha transporterats genom skärgården. Den trafiken är nu flyttad till andra hamnar längs ostkusten.

Kommunstyrelsens ordförande Egil Ahl var nöjd med beskeden från Ulrica Messing.

– Trelleborg gör som Trelleborgs FF, nu rycker vi i toppen!

Han passade också på att ta upp frågan om ringväg runt Trelleborg med ministern.

– Den frågan måste lösas i sammanhanget med E6: an och hamnens utbyggnad, annars kommer vi aldrig att få någon ringväg. En sådan skulle halvera trafiken på Hamngatan från dagens 14 000 fordon.

– Hamnen måste leva i harmoni med trelleborgarna, och miljöfrågorna är viktiga, sa hamnchefen Leif Borgemark.

Text & foto: Ingrid Wall