Veterantågen flyttar

Sedan 1898 har Centralstationen i Trelleborg varit hemvist för lok och järnvägsvagnar. Nu ser det emellertid ut som om den mer än hundraåriga eran är till ända. Ångloken och vagnarna som brukar benämnas som "Sveriges sydligaste järnvägsmuseum" får lämna plats åt nya verksamheter i den gamla stationsbyggnaden. Mycket talar för att Klippan blir nästa adress för de spårbundna fordonen.

Järnvägen har spelat en viktig roll i utvecklingen av Trelleborg. Som mest hade Trelleborg fyra järnvägslinjer - till Malmö, Lund, Vellinge och Rydsgård. Kontinentbanan invigdes av kungen 1898 och elva år senare fick Trelleborg tågfärjeförbindelse med Tyskland. I början på 1970-talet lades persontrafiken ner i samband med en större om och utbyggnad av bangården. Centralstationen, som en gång varit ett livaktigt resecentrum, förvandlades så småningom till förvaringsplats för gamla lok och vagnar. Tidigare hade en del av den här materielen varit uppställd söder om Kockska huset, men väder och vind gick hårt åt fordonen, som flyttades in i den vackra stationsbyggnaden 1984.

Upprustade

1993 blev tågen föremål för ett så kallat ALU-projekt där arbetslösa sysselsattes med att renovera log och vagnar. Som en följd av detta bildades en intressegrupp som är ett slags inofficiell underavdelning till Veteranjärnvägen i Klippan. Sedan dess har det dryga halvdussinet entusiaster skött om tågen och sommartid visat dem för allmänheten. Runt 500 personer besöker årligen den gamla stationsbyggnaden för att titta på tåg och vagnar som företrädesvis gjort tjänst för sockerbruken i Skåne.

På hösten 1999 fattade dåvarande Upplevelsenämnden beslut om att avveckla samlingen. Så blev emellertid inte fallet, beslutet genomfördes aldrig. Den årliga hyreskostnaden har uppgått till 100 000 kronor.

När kommunen nu köpt Trelleborg C av Jernhusen AB smids nya planer för stationen. Trelleborgs Hamn AB som förvaltar byggnaden har planer på att bygga om den gamla banhallen för konserter och andra publika ändamål.

Kommundirektör Rutger Persson och kulturchefen Jörgen Flink har fått i uppdrag att utreda framtiden för loken och vagnarna. De ser inte någon möjlighet att inom en överskådlig framtid kunna förverkliga planerna på ett kommunikationsmuseum. Därför är det nödvändigt att hitta en ny hemvist för tågen.

Österlen eller Klippan

Flera möjligheter har undersökts, bland annat Skånska Järnvägar i Brösarp på Österlen, Järnvägsmuseet i Kristianstad och Veteranjärnvägen i Klippan. Intressegruppen i Trelleborg vill i första hand ha kvar sina tåg i stationen, i andra hand hitta en annan lokal i stan men man kan som sista alternativ tänka sig en flytt till Klippan eller Kristianstad.

Det är bara en del av materialet som ägs av Trelleborgs kommun - en öppen godsvagn som skänktes 1964 av Sockerbolaget i Skivarp, ett ånglok som kommer från Hököpinge, ett som skänkts av Grängesbergs-Oxelösunds järnväg och cisternvagn. En personvagn och ett ånglok ägs av Järnvägen i Klippan, en sluten godsvagn av Järnvägsmuseet i Gävle medan en lokomotor ägs av Trelleborgsrallarna.

Kommunstyrelsen behandlade frågan vid sitt aprilmöte. Alla var ense om att det skulle vara en fördel om lok och vagnar kan komma att rulla i framtiden, kanske som ett inslag i firandet av Trelleborgs 750-årsdag 2007. Jörgen Flink och Rutger Persson ska undersöka trafikeringstillstånd för de olika föreningar och förhandla med dessa. Det lutar dock åt att vagnar och lok flyttar till Klippan eftersom de järnvägsintresserade trelleborgarna är engagerade även här. På det viset kan tågen också framöver skötas av samma ömma händer som nu.

Ingrid Wall