Här växer E6:an fram

Lass efter lass med grus, skopa efter skopa med jord. Uppemot en halv miljon kubikmeter schaktmassor kommer att ha flyttats runt på den sydvästskånska slätten när E6:an invigs nästa höst. Då är Sveriges näst största hamn förbunden med det internationella motorvägsnätet sedan nio kilometer förvandlats från smal landsväg till modern autostrada.

- Arbetet går helt enligt planerna, även om den stränga vintern försinkade oss en del, säger Björn Ståhle som är byggledare för Trafikverket. Vägporten vid Maglarp är färdiggjuten och vi har börjat bygga trafikplatsen vid Skegrie.

Få vägbyggen har diskuterats så mycket som E6:an mellan Trelleborg och Vellinge. Ända sedan motorvägen från Malmö ner till Vellinge blev klar för snart fyrtio år sedan har frågan om en fortsättning ner till Trelleborg och hamnen funnits på agendan. Gång efter annan har beslut fattats i frågan för att sedan av olika skäl inte bli förverkligade. Det var först förra året som det definitiva beskedet kom - nu ska den felande biten av E6:an graderas upp till europaväg. Någon månad försenad efter överklagande kom spaden i jorden den 1 december. Efter årsskiftet blev vägbygget synligt och nu pågår arbeten längs hela sträckan.

- Ett tiotal dumpers och halv dussin grävskopor är i gång, säger Björn Ståhle, totalt arbetar runt femtio personer på vägbygget.
Under våren arbetar man med de två broar som ska byggas vid Skegrie och Vellinge, trafikplatsen vid Håslöv och flyttning av stora mängder jord, sand och lera. Ledningar läggs ner parallellt med den nya vägsträckningen och under densamma. Arbetet med att bygga nya sidovägar är också i full gång. På flera ställen är vägen idag smalare än vad den varit tidigare, och när schaktmassorna flyttas kan det uppstå trafikstöningar.

- Hittills har vi inte haft några bekymmer, säger Mats Ohlsson trafikutvecklare på Skånetrafiken med ansvar för trafiken till och från Trelleborg. Vi har lagt på någon minut i vår tidtabell, men allt har flutit utan bekymmer. Chaufförerna och pendlarna är införstådda med bygget och tar det med jämnmod. Alla vet ju att det kommer att bli så mycket bättre när vägen är klar nästa år. Då får vi också nya hållplatser och kan bygga ut kollektivtrafiken ytterligare.

Kartor längs väggarna

Strax söder om Håslöv, i ett gammalt bostadshus, har byggledningen inrymt sitt platskontor. Längs väggarna i det som en gång var vardagsrum hänger ritningarna som bit för bit visar hur vägen ska gestalta sig.

- Man kan kanske tro att Söderslätt är platt, men det stämmer inte, konstaterar Björn Ståhle och visar på ritningarna hur stora mängder jordmassor ska flyttas från högre belägna delar till de lägre för att få en så jämn väg som möjligt.

- Från Skegrie flyttar vi stora mängder upp till Håslöv och Vellinge där vi behöver massor, inte minst för påfartsramperna.
Vid Maglarp är den stora vägporten färdiggjuten men en del arbete återstår innan den är helt klar. Därför leds trafiken runt i en båge västerut. I Skegrie är arbetena igång med att anlägga trafikplatsen norr om den nuvarande infarten till byn. Matjord flyttas från västra sidan av den nuvarande vägen österut där den används till en bullervall. Förberedelser för brobygget här är i full gång och mängder av armeringsjärn och rör vittnar om detta. Den nya sträckningen av väg 517 västerut har också påbörjats.

Nersänkt väg

I Håslöv är vägbygget mycket påtagligt och här kan man få en uppfattning om hur den nya vägen ska se ut. Vägen mot Räng är avstängd och leds in på en ny väg som når E6:an vid Ängavallen. Här flyttas mer jord än längre söderut eftersom vägen här ska bli nersänkt. El- och teleledningar måste flyttas och längs hela sträckningen byggs dräneringar och uppsamlingsmagasin för regnvatten.

Längst i norr, vid Vellinge södra, är arbetet att gjuta brostöden över den nya vägen färdiga. Arbetena med brovalvet är i gång och hela bron ska vara klar efter sommaren. Under brobygget leds trafiken förbi på en tillfällig väg.

- Ett bygge av den här kalibern är som ett jättelikt pussel, säger Björn Ståhle, där bitarna är beroende av varandra. Samtidigt som vi bygger en ny väg på och invid den gamla, ska trafiken rulla på med så få störningar som möjligt. Det är en utmaning…

Ingrid Wall